Блогосфера

Фото с сайта back-in-ussr.com

Нумерация с хвоста поезда

Есть много признаков социально ориентированного государства. Но я предлагаю один очень простой критерий: считать государство социально ориентированным, когда его железная дорога прекратит объявлять нумерацию с хвоста поезда за пару минут до прибытия.

Июль 2021. Я в командировке в Украине. Возвращаюсь из города моего детства Винницы в Киев. Стою на ЖД вокзале и жду своего поезда. Жара как в Израиле, и я обливаюсь пОтом на открытой платформе. Мой вагон номер 2. Заблаговременно занял позицию приблизительно около нужного мне вагона. Слышу долгожданное объявление: “Скорый поезд номер 764 Интерсити Одесса Киев прибывает на вторую колею третьей платформы. Нумерация вагонов с южной стороны вокзала. Стоянка поезда две минуты”.

НУМЕРАЦИЯ ВАГОНОВ С ЮЖНОЙ СТОРОНЫ ВОКЗАЛА.

Медленно перевариваю и пытаюсь определить, где юг и север и постепенно начинаю понимать, что нумерация будет не нормальная и общепринятая- с головы поезда, а с хвоста, и я стою в противоположном конце платформы. Вижу, что народ соображает быстрее меня и уже побежал. И я побежал за ними…

…И вдруг на бегу я вспомнил до боли знакомое из детства … Я с мамой еду из отпуска … У нас 9 багажных мест (почему мама тащила из отпуска столько барахла в разных сумках и упаковках- тема отдельного разговора. Важно, что ни у одного багажа не было колесиков, поэтому все приходилось тащить только в руках.))) Мы стоим на платформе в ожидании своего поезда и ждем объявления нумерации вагонов.  Узнать заранее с какого конца поезда будет нумерация и занять удобную стартовую позицию — невозможно. Нумерация обычно объявлялась за несколько минут до прибытия поезда, поэтому до объявления можно было только принять позицию “на старт” и ждать. Это важный вопрос, потому что скорые проходящие поезда останавливаются на пару минут и зазевавшегося пассажира никто ждать не будет. Можно, конечно, заскочить в другой вагон, но с кучей вещей переходить в свой вагон очень затруднительно.

И вот мы слышим: “Нумерация вагонов с хвоста поезда”. И мы с мамой начинаем короткими перебежками переносить наши вещи в сторону предполагаемого расположения нашего вагона. То же самое делают другие пассажиры.

Подходит поезд, наш вагон оказывается совсем не там, где мы ожидаем, мы бегаем туда-сюда, подтаскивая багаж… Отстояв положенные 2 минуты, поезд начинает двигаться, мы как спецназовцы грузимся на ходу под неодобрительное ворчание проводницы. Уфффф. Кажется сели и кажется не забыли ни один багаж.

А ведь еще бывала смешанная нумерация. Это когда вагоны несколько раз перецепляли по дороге и найти свой вагон можно было только пробежав весь поезд. Любой номер мог оказаться в любом конце поезда. Это вообще жесть. Только сильный духом и телом советский человек мог выдержать испытание такой посадкой.

И вот я думаю. Для чего советская ЖД придумала такие игры с нумерацией? Я вижу только одну причину: народ должен быть в спортивной форме, а посадка на поезд должна эту форму поддерживать. Ну и, конечно, народ должен понимать, что не ЖД для народа, а народ для ЖД. Вас много, а ЖД – одна.

И вот прошло 30 лет, уже нет Советского Союза, да и Украина уже почти западная демократическая страна, а вот поди ж ты – опять нумерация с хвоста поезда.

Ни в одной стране мира я больше не встречал такие игры с нумерацией  вагонов поезда. И я подумал. Есть много признаков социально ориентированного государства. Но я предлагаю один очень простой критерий: считать государство социально ориентированным, когда его железная дорога прекратит объявлять нумерацию с хвоста поезда за пару минут до прибытия.

 

Обсудить на Facebook
@relevantinfo
Читатели, которым понравилась эта статья, прочли также...
Закрыть X
Content, for shortcut key, press ALT + zFooter, for shortcut key, press ALT + x